黨的二十大報告強調，要加快建設交通強國、數字中國；《數字交通“十四五”發展規劃》明確提出，交通要全方位向“數”融合。交通是經濟的脈絡、文明的紐帶，是既關乎經濟又關乎民生的一個大問題。隨著5G、人工智能、大數據、云計算等創新科技走向成熟，在國家政策的加持下，數字交通建設迎來關鍵發展期。
    通過長期壓強式、馬拉松式的研發投入，百度已成為國內唯一掌握車路行全棧自主可控技術的高科技企業。近期經交通運輸部同意，百度成為交通強國建設試點單位。在新的時代契機下，百度致力于成為“實現交通強國的AI引領者”，做好交通強國建設的助推器。
    智能交通解決安全、擁堵、碳排放問題
    以新一代智能技術為核心的智能交通怎么做？能解決哪些關鍵問題？是百度一直在思考和實踐的方向。百度的智能交通理念，從自動駕駛出發，基于聰明的車和智能的路、車路協同，把人工智能、5G、云計算等技術深度融合到交通領域。
    我們認為，智能交通可以解決三大問題：一是降低道路安全事故。根據國際公路安全協會官網，每年有約135萬人死于交通事故，這意味著全球平均每24秒就有一人在交通事故中喪生。在5—29歲的青少年和青年人群中，道路安全傷害是排名第一的死因。解決安全問題，是大使命�；�于自動駕駛的智能交通系統，有望降低90％交通安全事故。
    二是有效解決擁堵問題。如果按照現在的發展模式，我們將有更多的車，城市中聚集更多的人口。2030年中國將有4.5億輛車（現在是2.8億）——越來越大的城市，越來越多的車——我們迫切需要為城市交通尋求新的解決方案。
    自動駕駛的車可以提升通行效率�！犊茖W》雜志2018年刊登了一篇文章，在一個仿真試驗中，在一個8字形的交通場景下，14輛車中加入1輛自動駕駛的車就可以使得車流速度翻倍。不久前，百度發布了沒有方向盤的自動駕駛汽車Apollo　RT6，基于自動駕駛技術的重大突破，百度把無人車成本降低到只有原來的1／10，和市面上的普通新能源車價格差不多，將加速自動駕駛汽車的普及。
    車路協同，自適應的智能信控也可以實現交通效率的提升。AI信控是一項很復雜的技術，百度已經做到了全球最領先的位置。在北京亦莊，通過智能信控優化，也就是根據實際車流來智能地調節紅綠燈。市民可以9個路口不遇到紅燈，實現“綠燈自由”。平均每輛車的延誤時間下降了近30％。
    通過測算，以車路協同為基礎的智能交通，可以讓通行效率提升15％—30％，推動GDP每年2.4％—4.8％的絕對增長。隨著智能交通的深入實踐，我們認為4年之內，中國的一線城市將不再需要“限購”“限行”。9年之內，靠交通效率的提升，基本上擁堵問題就解決了。
    三是助力減碳。中國已經向全球做出承諾，2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和，這就是3060國家“雙碳”目標。目前，我國交通運輸領域碳排放占全社會碳排放的10％左右。百度的智能交通減碳從三個方面著手：車、路、行。包括，車的電動化和智能化；路的網聯化；以及行的共享化。助力交通運輸綠色低碳轉型，實現雙碳目標。
    從國民經濟發展到民眾出行，智能交通“服務當下”的價值愈發顯著，正在切切實實解決安全、擁堵、碳排放等重要問題。
    創新驅動加快建設交通強國
    我們認為，未來20年最重大的產業變革將在交通領域誕生。比如，就像智能手機需要3G、4G和5G網絡支撐一樣，新一代智能汽車的興起，需要建設智能的交通網絡基礎設施，更需要高效的運營。智能交通運營商模式將改變過去傳統智能交通建設的業態，給交通、城市甚至經濟社會帶來顛覆性的創新和深遠的影響。
    創新驅動是加快建設交通強國的重要動力。近日，交通運輸部公布交通強國建設試點工作意見要求，原則上同意百度在高精地圖構建、智能汽車技術研發及應用、智能道路技術研發及應用、實時云平臺研發、智能交通產業生態發展等5個方面開展試點。百度將通過3—5年時間，取得突破性進展，形成一批先進經驗和典型成果，充分發揮示范引領作用，為交通強國建設提供經驗借鑒。
    人工智能是交通運輸發展的強大引擎。在人工智能技術的基礎上，百度積極探索智能交通的發展新路徑，取得了一些重要成果。百度智能交通與生態伙伴持續推動人工智能與基礎設施、運輸裝備、運輸服務、行業治理的深度融合，構建實時感知、瞬時響應、智能決策的全棧城市智能交通體系。截至2021年年底，百度智能交通及其生態伙伴的產品、服務與解決方案，已在北京、上海、廣州、重慶、成都、南京、武漢、大連、滄州、合肥等50余座城市，以及河北、山西、四川、湖南等省份的多條高速公路落地實踐。
    在京雄高速公路上，智慧高速公路建設為卡車司機們撥開迷霧，保障卡車司機的生命安全，挽回了經濟損失；在重慶永川，智慧交管“上崗”，AI成為28年老交警的新“助手”，交通警情處置效率提升了35％……通過多地實踐，百度智能交通持續帶動地區經濟、社會發展，推動地區交通基礎設施數字轉型智能升級，提升人民群眾的出行獲得感。
    基礎設施智能化將發揮更高效能
    在“先行先試”“敢為天下先”的理念下，交通運輸部發布了《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》征求意見稿，將從頂層設計上極大地推動自動駕駛行業法規進一步完善，以及自動駕駛技術的創新和落地。
    在政策支持下，我國在無人駕駛技術研發和應用方面均位居世界前列。但從產業實踐來看，國內人工智能與汽車產業、交通產業的融合發展仍面臨諸多障礙，更加需要政府引導和企業參與。
    得益于中國的體制機制優勢，我們在交通、能源、水利、通信等領域建立起了強大的基礎設施物理網絡。但是過去的建設，重硬件、輕軟件，智能化水平不高，還有很大的提升空間。比如，目前的公路交通網絡，還不能通過實時的信號燈調節和車路協同來提升通行效率和降低事故發生率。各地為了緩解交通擁堵，減少空氣污染，不得不實施對汽車的限購限行政策，這既遏制了本來應該有的消費需求，也讓很多人在路上浪費了大量的時間。
    我們相信，強化頂層設計，適度超前部署智能交通“軟基建”，加快智能化改造，將讓基礎設施發揮遠遠高于今天的效能，帶給老百姓更加智慧的交通出行體驗。此外，我國自動駕駛技術面臨激烈競爭，機會稍縱即逝，很期待多部門聯合推動出臺更具突破力的創新政策，加快《道路交通安全法》修訂，讓高級別自動駕駛汽車早日合法上路。（來源：中國交通新聞網）

    作者：全國政協委員，百度創始人、董事長兼首席執行官　李彥宏